Hibajelző-lámpa áramkörének hibakeresési útmutatója (ETCS nélkül)

Hibajelző-lámpa áramkörének hibakeresési útmutatója

1.	Csatlakoztassa a HDS-t vagy a letapogató eszközt.

A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba, és figyelje a letapogató készüléket/Honda PGM vizsgálókészüléket.

Van kommunikáció a HDS vagy a leolvasó szerszám és az ECM/PCM között?

IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 3.

NEM - A hibakeresést a ’’DLC csatlakozó'' című részben leírtak szerint folytassa.

3.	Ellenőrizze a HDS vagy a letapogató szerszám segítségével a DTC-ket.. Megjelenik DTC a kijelzőn? IGEN - Folytassa a kijelzett DTC hibakeresésével. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 4.

4.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

A gyújtáskapcsolót fordítsa ON (II) állásba, és figyelje a hibajelző lámpát.

Felvillan a MIL lámpa és világít?

IGEN - Ha a MIL mindig kigyullad és égve marad, folytatás a következő lépéssel: 81 Ha azonban a MIL időnként normálisan működik, először a következőket kell ellenőrizni.

Szakaszos rövidzárlat a vezetékben a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E29) és a diagnosztikai csatlakozó (DLC) (vagy a szerviz ellenőrző csatlakozó) között.
Időszakos rövidzárlat a vezetékben a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E31) és a műszercsoport között.

NEM - Ha a hibajelző lámpa mindig kialszik, folytatás az 6^*1( 13 lépéssel). Ha azonban a MIL időnként normálisan működik, először a következőket kell ellenőrizni.

A műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 3. sz. METER (7,5 A) biztosíték laza.
A motorháztető alatti biztosíték-/relédobozban a 6. sz. (40 A) biztosíték laza.
A műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 14. sz. METER (15 A) biztosíték laza.
A műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 11. sz. METER (15 A) biztosíték laza.
Nem megfelelő a csatlakozás az ECM/PCM E31-es érintkezőjén.
Időszakos rövidzárlat a GRN/ORN színű vezetékben a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E31) és a műszercsoport között.
Szakaszos rövidzárlat a vezetékben az ECM/PCM (A21) és a szívócsonk abszolút nyomásának (MAP) érzékelője, a CVT hajtott szíjtárcsa fordulatszám-érzékelője (CVT), CVT fordulatszám-érzékelő (CVT) között.
A motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (A20) és a fojtószelep-helyzet (TP) érzékelője, a kipufógáz-visszavezetés szelep helyzetérzékelője, a sebességérzékelő (hajtótárcsa) bemeneti tengelye (folyamatosan változtatható áttételű sebességváltó), alapjárati keverékszabályozás közötti vezeték ideiglenes zárlata (IN modell).
A motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (E19) és a klímaberendezés hőmérséklet-számtárcsa között vezeték ideiglenes zárlata.
*1: Röpsúlyos kapcsolóval
*2: Röpsúlyos kapcsoló nélkül

6.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

7.	Nyomja meg a biztonsági üzemanyag-elzáró kapcsoló gombot.

8.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. Felvillan a MIL 2 másodpercre miután a gyújtáskapcsolót elfordították ON (II) állásba? IGEN - Időszakosan fennálló rendszerhiba, most rendben van.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 9.

9.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

10.	Kösse le a biztonsági üzemanyag-elzáró kapcsoló 3-pólusú csatlakozóját.

11.	Zárja rövidre a biztonsági üzemanyag-elzáró kapcsoló 3-pólusú csatlakozó 1. sz. és 3. sz. érintkezőjét egy áthidalóvezetékkel.

12.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. Felvillan a MIL 2 másodpercre miután a gyújtáskapcsolót elfordították ON (II) állásba? IGEN - Cserélje ki a biztonsági üzemanyag-elzáró kapcsolót.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 13.

13.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

14.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. Ég az alacsony olajnyomás jelző lámpa? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 17. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 15.

15.

Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 3. sz. (7,5A) biztosítékot.

A biztosíték rendben van?

IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 16.

NEM - Javítsa meg a rövidzárlatot a 3. sz. (7,5 A) biztosíték és a műszercsoport közötti vezetékben. Cserélje ki a 3. sz. (7,5 A) biztosítékot.n

16.

Ellenőrizze a motortérben lévő biztosíték-/relédobozban a 6. sz. (40 A) biztosítékot.

A biztosíték rendben van?

IGEN - Javítsa meg a szakadást a 6. sz. (40 A) biztosíték és a műszerfal alatti biztosíték-/relédoboz közötti vezetékben. Ha a vezetékek rendben vannak, ellenőrizze a gyújtáskapcsolót.n

NEM - Javítsa ki a rövidzárlatot a vezetékben a 6. sz. (40 A) biztosíték és motorháztető alatti biztosíték-/relédoboz között. Cserélje ki a 6. sz. (40 A) biztosítékot is.n

17.	Próbálja meg beindítani a motort. Beindult a motor? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 18. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 21.

18.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

19.	Egy átkötéssel csatlakoztassa a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység csatlakozó E31 érintkezőjét a karosszériatesthez.

20.

A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

Világít a MIL?

IGEN - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse a ECM/PCM egységet, vagy helyettesítse biztosan jó ECM/PCM egységgel, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

NEM - Ellenőrizze, hogy nem szakadtak-e a vezetékek a motorvezérlő-egység (ECM)/motor -és váltó-vezérlőegység (PCM) (E31) és a műszercsoport között. Ellenőrizze, hogy nem égett-e ki a MIL lámpa izzója. Ha a vezetékek és az izzó rendben vannak, cserélje a műszercsoportot.n

21.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

22.	Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 14. sz. (15 A) biztosítékot. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 30. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 23.

23.	Szerelje ki a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból a 14. sz. (15 A) kiégett biztosítékot.

24.	Szerelje le a biztosíték fedelet.

25.	Vegye ki a PGM-FI 1. főrelét (A) a műszerfal alatti biztosíték/relédobozból.

26.

Ellenőrizze az elektromos vezetést a karosszériatest és a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 2. sz. és a 3. sz. érintkezője között külön-külön.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot a vezetékben a 14.sz. (15A) biztosíték és a PGM-FI 1. főrelé között. Cserélje ki a 14.sz. (15A) biztosítékot is.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 27.

27.

Bontsa az alábbi alkatrészek és csatlakozó érzékelők mindegyikét, de egyszerre csak egyet, majd ellenőrizze a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 1-es érintkezője és a karosszériatest között vezeték folytonosságát.

PGM-FI 2. főrelé
ECM/PCM "A" csatlakozóját (31P)
Mindegyik befecskendező fúvóka 2-pólusú csatlakozóját.
IAC szelep 3-pólusú csatlakozó
CMP (FHP) érzékelő 3-pólusú csatlakozó
CKP érzékelő 3 pólusú csatlakozó

Van elektromos vezetés?

IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 28.

NEM - Cserélje ki azt az alkatrészt, amelynek a lekötésekor megszűnik a testzárlat. Ha ez az alkatrész az ECM/PCM, és ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy helyettesítse egy biztosan jó ECM/PCM-mel, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et.
Cserélje ki a 14. sz. (15 A) biztosítékot is.n

28.	Kösse le az összes alábbi alkatrész csatlakozóját. PGM-FI 2. főrelé ECM/PCM "A" csatlakozóját (31P) Befecskendező fúvókák Alapjárati levegőmennyiség-szabályozó szelep CMP (FHP) érzékelőt Forgattyús tengely helyzetérzékelője

29.

Ellenőrizze az elektromos vezetést a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 1. sz. érintkezője és a karosszériatest között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé és az összes alkatrész közötti vezetékben. Cserélje ki a 14. sz. (15 A) biztosítékot is.n

NEM - Cserélje ki a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 1. sz. főrelét. Cserélje ki a 14. sz. (15A) biztosítékot is. n

30.	Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 11. sz. (15 A) biztosítékot. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 41. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 31.

31.	Szerelje ki a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból a 11. sz. (15 A) kiégett biztosítékot.

32.	Kösse le az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

33.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó E9 érintkezője és a test között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 34.

NEM - Cserélje ki a 11. sz. (15 A) biztosítékot, és ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy helyettesítse egy biztosan jó ECM/PCM-mel, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

34.	Szerelje le a biztosíték fedelet.

35.	Vegye ki a PGM-FI 2. főrelét (A) a műszerfal alatti biztosíték/relédobozból.

36.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó E9 érintkezője és a test között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa ki a rövidzárlatot a vezetékben a 11. sz. (15A) biztosíték és az ECM/PCM (E9), vagy a 11. sz. (15A) biztosíték és a PGM-FI 2. főrelé között. Cserélje ki a 11.sz. (15 A) biztosítékot is.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 37.

37.	Bontsa az üzemanyag-szivattyú 5P csatlakozó csatlakozását.

38.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az üzemanyag-szivattyú 5-pólusú csatlakozó 5. sz. érintkezője és a karosszériatest között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa ki az üzemanyag-szivattyú és a programozott üzemanyag-befecskendezés 2-es főrelé közötti vezeték zárlatát. Cserélje ki a 11. sz. (15 A) biztosítékot is.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 39.

39.	Szerelje vissza a programozott üzemanyag-befecskendezés 2-es főrelét (A).

40.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az üzemanyag-szivattyú 5-pólusú csatlakozó 5. sz. érintkezője és a karosszériatest között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Cserélje ki a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 2. sz. főrelét. Cserélje ki a 11. sz. (15A) biztosítékot is. n

NEM - Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút és cserélje ki, ha szükséges. Cserélje ki a 11. sz. (15 A) biztosítékot is.n

41.	Kösse le az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

42.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

43.	Mérje meg a feszültséget az ECM/PCM csatlakozó E9-es érintkezője és a test között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 44. NEM - Javítsa meg a szakadást a 11. sz. (15A) biztosíték és az ECM/PCM (E9) közötti vezetékben.n

44.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

45.	Mérje meg a feszültséget az ECM/PCM csatlakozó E7-es érintkezője és karosszériatest között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 50. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 46.

46.	Szerelje le a biztosíték fedelet.

47.	Vegye ki a PGM-FI 1. főrelét (A) a műszerfal alatti biztosíték/relédobozból.

48.

Mérje meg a feszültséget a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 3. sz. érintkezője és a karosszériatest között.

Megjelenik az akkumulátorfeszültség?

IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 49.

NEM - Javítsa meg a szakadást a 20. sz. (15A) biztosíték és a PGM-FI 1. főrelé közötti vezetékbenn

49.

Ellenőrizze az elektromos vezetést a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 4. sz. érintkezője és a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) csatlakozó E7-es érintkezője között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Ellenőrizze a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főreléjét. Ha a relé rendben van, és ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy helyettesítse egy biztosan jó ECM/PCM-mel, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

NEM - Javítsa ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (E7) érintkező közötti vezeték szakadását.n

50.	Csatlakoztassa vissza az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

51.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

52.	Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A2 és A3 érintkezője között külön-külön. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 60. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 53.

53.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

54.	Szerelje le a biztosíték fedelet.

55.	Vegye ki a PGM-FI 1. főrelét (A) a műszerfal alatti biztosíték/relédobozból.

56.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

57.

Mérje meg a feszültséget a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 2. sz. érintkezője és a karosszériatest között.

Megjelenik az akkumulátorfeszültség?

IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 58.

NEM - Javítsa meg a szakadást a 14. sz. (15A) biztosíték és a PGM-FI 1. főrelé közötti vezetékbenn

58.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

59.

Ellenőrizze az elektromos vezetést a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 1. sz. érintkezője és a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) csatlakozó A2 és A3 érintkezője között külön-külön.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Cserélje ki a PGM-FI 1-es főrelét.n

NEM - Javítsa meg a szakadást a PGM-FI 1-es főrelé és az ECM/PCM (A2, A3) közötti vezetékben.n

60.

Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A4, A5, A23 és A24 érintkezője között külön-külön.

0,2 V-nál kevesebb?

IGEN - Ahol 0,2 V-nál több mérhető, ott javítsa ki a G101 és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (A4, A5, A23 A24) érintkezők közötti vezeték(ek) szakadását.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 61.

61.	Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A21-es érintkezője között. Körülbelül 5 V mérhető? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 68. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 62.

62.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

63.

Csatlakoztassa le egyenként mindegyik érzékelő 3-pólusú csatlakozóját, és mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A21-es érintkezője között ON (II) állásban lévő gyújtáskapcsolóval.

Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő
CVT hajtott tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT)
CVT fordulatszámérzékelő (CVT)

Körülbelül 5 V mérhető?

IGEN - Cserélje ki azt az érzékelőt, amelynek a lekötésekor visszaáll az 5 V.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 64.

64.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

65.	Csatlakoztassa le a 3-pólusú csatlakozókat a következő érzékelőkről. Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő CVT hajtott tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT) CVT fordulatszámérzékelő (CVT)

66.	Csatlakoztassa szét az ECM/PCM) A" csatlakozóját (31P).

67.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó A21 érintkezője és a test között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot az ECM/PCM (A21) és a MAP érzékelő, a CVT hajtott szíjtárcsa fordulatszám-érzékelője (CVT) vagy a CVT fordulatszám-érzékelő (CVT) között.n

NEM - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

68.

Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A20-as érintkezője között.

Körülbelül 5 V mérhető?

IGEN - Fűtés nélkül: Folytatás a következő lépéssel: 75.
Fűtéssel:
Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 69.

69.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

70.

Kösse le egyenként mindegyik érzékelő 3-pólusú csatlakozóját, és mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A20-as érintkezője között ON (II) állásban lévő gyújtáskapcsolóval.

Gázpedál-helyzet (TP) érzékelő
Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) szelephelyzet érzékelő
CVT hajtó tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT)
Alapjárati keverékszabályozás (IMA) (IN modell)

Körülbelül 5 V mérhető?

IGEN - Cserélje ki azt az érzékelőt, amelynek a lekötésekor visszaáll az 5 V.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 71.

71.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

72.	Kösse le a 3-pólusú csatlakozókat a következő érzékelőkről. Gázpedál-helyzet (TP) érzékelő Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) szelephelyzet érzékelő CVT hajtó tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT) Alapjárati keverékszabályozás (IMA) (IN modell)

73.	Csatlakoztassa szét az ECM/PCM) A" csatlakozóját (31P).

74.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó A20-as érintkezője és a test között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa ki a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (A20) érintkező és a fojtószelep-helyzet érzékelője, a kipufógáz-visszavezetés szelep helyzetérzékelője, a bemenőtengely (hajtótárcsa) sebességérzékelő (folyamatosan változtatható áttételű sebességváltó), alapjárati keverékszabályozás közötti vezeték zárlatát (IN modell)n.

NEM - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse a ECM/PCM egységet, vagy helyettesítse biztosan jó ECM/PCM egységgel, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

75.

Mérje meg a karosszériatest és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység csatlakozó A21-es érintkezője közötti feszültséget.

Mérhető körülbelül 5V (vagy akkumulátorfeszültség)?

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 76.

76.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

77.

BE (II) gyújtáskapcsoló állás mellett bontsa a klímaberendezés hőmérséklet-számtárcsa 3P csatlakozójának csatlakozását, majd mérje a karosszériatest és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység E19 érintkező közötti feszültséget.

Körülbelül 5 V mérhető?

IGEN - Cserélje ki a klímaberendezés kapcsolót.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 78.

78.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

79.	Kösse le az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

80.

Ellenőrizze az összeköttetést a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység csatlakozó E15 érintkezője és a testelés között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa ki a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység csatlakozó (E31) érintkezője és a klímaberendezés hőmérséklet-számtárcsa között vezeték zárlatát.n

81.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

82.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

83.	Mérje meg a feszültséget az ECM/PCM csatlakozó E29 érintkezője és a test között. Mérhető körülbelül 5V (vagy akkumulátorfeszültség)? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 87. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 84.

84.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

85.	Kösse le az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

86.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó E29 érintkezője és a test között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot a diagnosztikai csatlakozó (vagy a szerviz ellenőrző csatlakozó) és az ECM/PCM (E29) közötti vezetékben.n

87.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

88.	Kösse le az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

89.

A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

Világít a hibajelző lámpa?

IGEN - Szüntesse meg a rövidzárlatot a vezetékben a műszercsoport és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (E31) között. Ha a vezetékek rendben vannak, cserélje ki a műszercsoportot.n